:: CUCHILLO DE PALO :: 04.08.07
Aviación civil: Fracaso de la “civilización brasileña”
Aureliano Rodríguez Larreta

El caos y la tragedia que se abaten sobre el tráfico aéreo en Brasil denuncian con inesperada crudeza un tipo de fracaso nacional que no podría explicarse únicamente como un desastre tecnológico, aunque también lo sea en una primera aproximación. En el gigante sudamericano se ha teorizado durante décadas, desde todas las ciencias sociales, sobre la existencia de una “civilização brasileira”, noción que incluso ha dado nombre a una conocida librería de Rio de Janeiro y a alguna editorial. A lo largo de casi un año, la sociedad brasileña ha presenciado el desmoronamiento de su sistema de aviación civil, que comenzó en el colosal y aún misterioso accidente de la Amazonia en septiembre de 2006 y acaba de desembocar en otro aún mayor en São Paulo.

El desastre nuclear de Chernobyl (Ucrania, 29.04.1986) simbolizó el inminente derrumbe político de la Unión Soviética. Allí el fracaso tecnológico denunciaba el anquilosamiento y la corrupción de un régimen opresor y opaco que en nombre de la revolución social había transferido el poder a la mayor burocracia que haya conocido la historia. Hace sólo un par de años, las aguas del mar, anegando la histórica ciudad de Nueva Orleans y expulsando a gran parte de sus habitantes tras romper los diques en que termina la mítica cadena de obras hidráulicas que domestican el río Mississippi, dejaron ver ante el mundo que la desidia y el abandono (desnudando la pobreza del “cuarto mundo” en el corazón del capitalismo), también eran capaces de derrumbar el prestigio de la orgullosa tecnología estadounidense.

En realidad se trata, en todos esos acontecimientos igualmente conmovedores, de fracasos “civilizatorios” (adjetivo aún no admitido en la lengua castellana). En otras palabras, se trata de fracasos de civilización. Por civilización se entiende generalmente el estadio cultural propio de las sociedades humanas más avanzadas por el nivel de su ciencia, artes, ideas y costumbres (RAE, 2001).

Será tarea de especialistas en ciencias humanas y sociales el desentrañar las causas profundas de tales fenómenos. El de Chernobyl ha quedado explicado por la historia política. El de Nueva Orleans seguramente será absorbido como una patología más de la primera potencia mundial, que sin embargo podrá jactarse de haber desarrollado la sociedad de mayor éxito material, en libertad. El fracaso de la aviación civil en Brasil, en cambio, se presenta como una peligrosa peritonitis cuyas causas sólo los más sabios podrán desentrañar.

Será necesario entender cómo Congonhas, el aeropuerto de mayor tráfico de Brasil y de América Latina, se encuentra rodeado por la urbe desmesurada de São Paulo, sin que nadie antes se haya alarmado por ello. Cómo su pista principal puede ser corta y resbaladiza, carente de ranuras transversales en su suelo. Cómo una compañía aérea puede mandar a ese destino aviones con defectos insalvables, sin retirarlos del servicio. Cómo hace un año, faltaban radares que cubrieran el espacio central del país, para evitar un choque a 11.000 metros de altura. Cómo durante todo el tiempo transcurrido, se ha tolerado el caos en todos los aeropuertos del país.

Hace dos noches, en el prestigioso programa de Jô Soares, una mesa de cuatro prestigiosas periodistas destacadas en Brasilia, más el director del programa, se dedicó sin pelos en la lengua a desnudar el nivel de incompetencia e irresponsabilidad que ha imperado en todos los niveles, gubernamentales y técnicos, durante los últimos años, tanto en materia de infraestructura del tráfico aéreo como de control sobre el desempeño de la aviación civil.

Las periodistas llegaron a comparar a Brasilia con el Versalles de la Francia pre-revolucionaria del siglo XVIII, por su alejamiento palaciego de la realidad del país. No estuvieron ausentes los abucheos al presidente Lula en los Juegos Panamericanos de Rio de Janeiro ni las infelices palabras que ha pronunciado el mandatario sobre la tragedia que sigue desvelándose cada día. Tampoco faltó la repetición de los incalificables gestos obscenos que realizaron el asesor presidencial Marco Aurelio García y su colaborador del prensa, al informarse del fallo técnico del avión, lo que inclinaba más la culpa sobre la compañía que sobre las autoridades.

Cuestionado el control militar sobre la aviación civil y sobre la infraestructura aérea, por escasa capacitación técnica; resistida la “civilidad” del Ministerio de Defensa por los comandantes militares; duplicación de instituciones de gobierno de la actividad aérea y deficiente control público sobre ellas. Ésas son las cuestiones institucionales más discutidas con motivo de esta crisis, sin contar los vicios de autoridad, la corrupción, el gasto descontrolado e ineficaz, la constante irresponsabilidad.

El presidente Lula demoró casi un año en sustituir al ministro de Defensa, y sólo lo hizo la semana pasada, bajo la presión del accidente de Congonhas. El nuevo titular, Nelson Jobim, hombre del Partido Movimiento Democrático Brasileño, actúa y habla con un poder de decisión similar al de un jefe de gobierno, mientras el presidente discursea todos los días de mal humor y sin ton ni son.

No tiene nada de bueno, para un país como Uruguay, que estas desgracias y estos fracasos de civilización estén ocurriendo en Brasil. Hay que mirar mucho en esa tragedia y aprovechar la lección. Mirar con cuidado las pistas del Aeropuerto de Carrasco, asegurar su mayor longitud posible, su ranuración y sus zonas de escape; afinar la excelencia técnica del sistema de control aéreo, de los profesionales controladores y de los equipos con que cuentan. Y en el aspecto institucional, garantizar el mejor gobierno de la aviación civil. Poner las parvas en remojo.

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